Wiadukt kolejowy linii nr 6 Zielonka – Kuźnica Białostocka. 

Linia, której odcinek stanowi linia kolejowa nr 6 (drugi odcinek w Polsce to linia kolejowa nr 21) została otwarta w 1862 r. z inicjatywy rządu rosyjskiego. Była to druga po Kolei Warszawsko -Wiedeńskiej linia, która powstała na ziemiach Królestwa Polskiego. Funkcjonowała pod nazwą Kolej Warszawsko-Petersburska. Z początku była to linia jednotorowa, szerokotorowa (o rozstawie szyn 1524 mm). W latach międzywojennych znacznie ograniczono liczbę odjazdów pociągów do Petersburga.

W roku 1918 linia stała się linią normalnotorową, zmieniono prześwit torów na 1435 mm. Zarząd nad linią przejęły Polskie Koleje Państwowe.

2 września 1933 otwarto łącznicę pomiędzy Warszawą Rembertów i Zielonką (Linia kolejowa nr 449), dzięki której pociągi jadące z Białegostoku mogły dojechać do Dworca Głównego.

Na początku linia była jednotorowa. Później dodano drugi tor. W czasie II wojny światowej i po niej zmieniała się liczba torów.

• 1944 Prostyń Bug – Małkinia Bug – Pomiędzy tymi posterunkami znajduje się most nad rzeką Bug. Jedno przęsło mostu zostało wyburzone w czasie wojny, i do tej pory nie odbudowane. Pociągi na tym odcinku poruszają się jednym torem.
• 1945 Małkinia – Łapy – Zmieniono liczbę torów z dwóch na jeden.
• 1945 Białystok – Kuźnica Białostocka – Zmieniono liczbę torów z dwóch na jeden.
• 1969 Małkinia – Łapy – Przywrócono drugi tor.

Obecnie linia nr 6 składa się z następującej liczby torów:

• Zielonka – Wołomin Słoneczna – cztery tory
• Wołomin Słoneczna – Prostyń Bug – dwa tory
• Prostyń Bug – Małkinia Bug – jeden tor
• Małkinia Bug – Białystok – dwa tory
• Białystok – Kuźnica Białostocka – jeden tor

Elektryfikacja szlaku przebiegała stopniowo. Daty otwarcia zelektryfikowanych odcinków:

• 13.04.1952 – Zielonka – Tłuszcz
• 22.12.1981 – Tłuszcz – Łochów
• 10.12.1982 – Łochów – Małkinia
• 31.03.1983 – Małkinia – Czyżew
• 30.06.1983 – Czyżew – Szepietowo
• 29.09.1983 – Szepietowo – Łapy
• 03.04.1983 – Łapy – Białystok
• 10.09.1986 – Białystok – Kuźnica Białostocka

W ostatnim czasie zmodernizowano odcinek linii Zielonka – Tłuszcz. Wymieniono nawierzchnię - betonowe podkłady zamiast drewnianych,  łącznie z naprawą ław torowych, systemu odwodnienia, wymianą podsypki, tłucznia oraz szyn. W 2006 roku prace odbyły się na odcinku Wołomin – Tłuszcz. Na przełomie lat 2007/2008 została przeprowadzona modernizacja na odcinku Warszawa Wileńska – Zielonka (linia kolejowa nr 21) – Wołomin. Dzięki modernizacji pociągi mogą jeździć na tym odcinku z prędkością do 100 km/h.

12 października 2014 aby przyśpieszyć prowadzone na linii prace modernizacyjne, całkowicie zawieszono ruch kolejowy na odcinku Tłuszcz – Sadowne Węgrowskie. Pociągi zostały zastąpione przez autobusy zastępcze. 13 grudnia 2015 na linię powróciły pociągi. 19 maja 2017 PKP PLK podpisały podpisało z firmami PW Banimex i Budrex-Kobi umowę na budowę 5 bezkolizyjnych skrzyżowań, a 13 czerwca z Przedsiębiorstwem Usług Technicznych Intercor umowę na modernizację odcinka Sadowne – Czyżew.